Historial de barcos
Historial de un barco: compruébalo antes de comprar
Un barco puede estar bien de precio y tener un embargo, un titular distinto del que lo vende o un motor cansado. Buscamos la información registral del barco y coordinamos la inspección con peritos para que firmes sabiendo lo que compras.
- Titular registral, cargas, embargos e hipotecas
- Hoja de asiento del Registro de Buques
- Matrícula y número de casco (HIN) cotejados con los papeles
- Inspección precompra con perito, en seco y a flote
- Información registral del barco
- Cargas, embargos e hipotecas
- Inspección con peritos
- Antes de pagar la señal
Por qué mirar el historial
En una compra de segunda mano, el barco viene con su pasado. Un embargo anotado sigue ahí después de la venta, y algunas deudas siguen al barco aunque cambie de dueño. Si el que vende no es el titular, el problema es todavía mayor.
Lo que hacemos es buscar la información registral del barco, cotejarla con lo que te enseña el vendedor y, si el barco lo merece, coordinar una inspección con un perito. Lo que no consta en ningún registro o no se ve sin desmontar no lo podemos garantizar, pero el riesgo baja mucho.
Qué comprobamos
- Cargas y embargos
Hipoteca naval, embargos y otras anotaciones antes de pagar.
- Propietario
Quién figura como titular y cómo se pide esa información legalmente.
- Hoja de asiento
El historial del barco en el Registro de Buques: qué dice y cómo se pide.
- Matrícula
Qué significa cada parte y qué incoherencias delatan un problema.
- Número HIN
El número del casco: dónde está y cómo se lee.
- Inspección precompra
Casco, ósmosis, motor y electricidad, con varada y prueba de mar.
Cómo trabajamos
- 1
Nos pasas el barco
El enlace del anuncio, o el nombre y la matrícula, y fotos de la documentación si las tienes.
- 2
Pedimos la información registral
La hoja de asiento al Registro de Buques y, si el barco está inscrito, la información del Registro de Bienes Muebles.
- 3
Cotejamos
Titular, matrícula, número de casco y características frente a los papeles del vendedor.
- 4
Inspección, si la quieres
La coordinamos con un perito, con varada y prueba de mar.
- 5
Te lo explicamos
Qué hemos encontrado y qué conviene hacer antes de pagar o firmar.
Antes de pagar una señal
El vendedor es el titular registral o tiene poder para vender
El barco no tiene cargas, o su cancelación está pactada antes de la firma
La matrícula y el número de casco coinciden con los papeles
Sabes si la ITB y el seguro están en vigor
El contrato dice qué pasa con la señal si aparece una carga o un defecto
Has valorado una inspección precompra
La señal es dinero en riesgo. Mira cómo dejarlo por escrito en el contrato de compraventa.
Lo que no aparece en ningún registro
Algunos créditos, como el premio por un salvamento o ciertos derechos portuarios, son privilegios marítimos: siguen al barco aunque cambie de dueño y pasan por delante de las hipotecas (Ley 14/2014 de Navegación Marítima, art. 122). Pide al vendedor los recibos del amarre y del puerto al día.
Si el barco está en otro país
Los registros españoles solo informan de barcos de bandera española. Si el barco está registrado en otro país, hay que acudir a su registro, y en algunos países los barcos pequeños ni siquiera tienen registro obligatorio.
En esos casos, el número de casco (HIN) y la factura original son la mejor pista. Te contamos cómo encajarlo con el traslado en transporte desde Europa.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el historial y la inspección precompra?
El historial mira los papeles: quién es el titular, si hay cargas, si la matrícula y el número de casco cuadran. La inspección mira el barco: casco, motor, electricidad y cómo se comporta navegando. Se complementan.
¿Necesito permiso del vendedor para pedir el historial?
No. En la solicitud de la hoja de asiento se declara para qué se pide, y el interés en comprar la embarcación es uno de los motivos previstos. Aun así, que el vendedor colabore con sus papeles facilita mucho la comprobación.
¿Qué necesitáis para empezar?
El enlace del anuncio, o el nombre y la matrícula del barco. Si tienes fotos del permiso de navegación y del contrato que te proponen, mejor.
Si el historial sale limpio, ¿el barco está libre de problemas?
El riesgo baja mucho, pero no desaparece: hay créditos que no constan en ningún registro y defectos que solo se ven en una inspección. Por eso recomendamos combinar las dos cosas en barcos de cierto valor.
¿Lo hacéis para barcos que no vendéis vosotros?
Sí. Da igual dónde esté anunciado el barco: nos pasas los datos y lo comprobamos.
Actualizado el 1 de noviembre de 2026
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