Guía del propietario
Cuánto cuesta mantener un barco: todos los gastos, uno por uno
La pregunta no es solo cuánto cuesta el barco, sino cuánto cuesta tenerlo. Repasamos cada gasto, qué lo hace subir o bajar y cómo calcular el tuyo. No damos cifras genéricas: dependen demasiado del barco y del puerto.
- Gastos fijos y gastos que dependen del uso
- Qué hace subir cada partida
- Cómo calcular el coste de tu barco
- Errores que salen caros
Por qué no te damos una cifra media
Dos barcos de la misma eslora pueden costar muy distinto al año. Influyen el puerto, el número y el tipo de motores, la edad, el equipamiento y, sobre todo, cuánto lo usas. Una media para «un barco» te daría una idea falsa.
Lo útil es saber qué partidas hay, qué las encarece y pedir precios reales para tu caso. Con eso, el coste deja de ser una sorpresa.
Los gastos de un barco, uno por uno
| Gasto | Cada cuánto | Qué lo encarece | Cómo controlarlo |
|---|---|---|---|
Amarre | Cada cuánto Mensual, por temporada o anual | Qué lo encarece Eslora y manga, puerto con mucha demanda, temporada alta, servicios incluidos | Cómo controlarlo Comparar puertos cercanos; en barcos pequeños, valorar la guarda en seco. Amarres |
Seguro | Cada cuánto Anual | Qué lo encarece Valor del barco, coberturas, zona de navegación y uso (privado o alquiler) | Cómo controlarlo Ajustar coberturas al uso real. Seguro de barco |
Varada y antifouling | Cada cuánto En muchos barcos, cada temporada | Qué lo encarece Eslora, tipo de pintura, estado de la obra viva, tarifas del varadero | Cómo controlarlo Hacerla fuera de temporada y aprovechar para revisar ánodos, hélice y tomas de mar |
Motor | Cada cuánto Revisión anual y según horas | Qué lo encarece Número de motores, diésel o gasolina, intraborda o fueraborda, edad | Cómo controlarlo Revisiones a tiempo: una avería en agosto sale más cara |
ITB e inspecciones | Cada cuánto Periódicas, según el barco | Qué lo encarece Más exigencias en barcos grandes y de alquiler | Cómo controlarlo Tenerla al día evita problemas al navegar y al vender. ITB |
Material de seguridad | Cada cuánto Según caducidades | Qué lo encarece Navegar más lejos exige más material | Cómo controlarlo Anotar las fechas de bengalas, extintores y balsa salvavidas |
Combustible | Cada cuánto Según uso | Qué lo encarece Motores potentes, barcos que planean, ir siempre rápido | Cómo controlarlo Velocidad de crucero razonable y casco limpio |
Limpieza | Cada cuánto Puntual o periódica | Qué lo encarece Eslora, teca, uso intensivo, mucho tiempo parado | Cómo controlarlo Agua dulce tras cada salida. Mantenimiento periódico |
Lonas, tapicerías y electrónica | Cada cuánto Cada pocos años | Qué lo encarece Sol, sal y humedad | Cómo controlarlo Fundas, protección UV y ventilación |
Los impuestos se pagan, sobre todo, al comprar
Al comprar un barco usado se paga el impuesto de transmisiones (ITP) si el vendedor es un particular, o IVA si es una empresa que vende en su actividad. Si el barco mide más de 8 metros y se matricula por primera vez en España, se suma el impuesto especial de matriculación, con un tipo general del 12 % salvo que la comunidad autónoma haya fijado otro (Agencia Tributaria, instrucciones del modelo 576).
En el día a día, lo que más se nota son las tarifas y tasas del puerto, que suelen ir en la factura del amarre. Tienes el detalle de la compraventa en impuestos de la compraventa de un barco.
Lo que más pesa: el tamaño
Muchas partidas se calculan por metros. El amarre se cobra por eslora y manga, la varada suele ir por eslora y el antifouling depende de la superficie del casco.
Por eso, al pasar de un barco pequeño a uno mediano no solo sube el precio de compra. Suelen cambiar también el tipo de motor, los sistemas a bordo y el tipo de amarre que necesitas.
Eslora y manga: amarre, varada y antifouling
Motores: número, tipo y horas
Equipamiento: cada sistema a bordo es uno más que mantener
Cómo calcular el coste de tu barco
- 1
Pide las facturas del último año
Si compras de segunda mano, pide al vendedor lo que pagó de amarre, seguro, varada y taller. Es el mejor punto de partida.
- 2
Pide tarifa al puerto
Del puerto donde lo vas a tener, para la eslora y manga exactas. Pregunta también si hay sitio.
- 3
Pide precio del seguro
Con los datos del barco, el uso y la zona de navegación.
- 4
Mira qué toca este año
Antifouling, revisión de motor, ITB y material de seguridad que caduca.
- 5
Estima el combustible
Con el consumo real a velocidad de crucero y las salidas que piensas hacer.
- 6
Añade un margen
Para lo que no se ve venir. En un barco, siempre hay algo.
Lo que hace que un barco salga caro
Comprar al límite
Gastar todo el presupuesto en la compra y no dejar margen para mantenerlo.
Dejarlo parado
Un barco que no se usa también se estropea: baterías, motor, humedad y suciedad.
Saltarse revisiones
Lo que hoy es una revisión, mañana es una avería, y casi siempre en temporada.
No mirar el puerto antes
Comprar un barco y descubrir después que el amarre disponible está lejos o no le cabe.
Una costumbre que ahorra dinero
Apunta todos los gastos del barco durante el primer año. A partir del segundo sabrás exactamente cuánto te cuesta y dónde puedes ajustar.
Si todavía no lo has comprado
Antes de decidir, mira qué tipo de barco encaja con tu uso, cómo conseguir amarre y los pasos para comprar de segunda mano sin sorpresas.
Preguntas frecuentes
¿Hay alguna regla rápida para calcular el coste anual?
Circulan reglas basadas en un porcentaje del valor del barco, pero fallan mucho. Un barco antiguo y barato puede costar al año casi lo mismo que uno nuevo de la misma eslora, porque el amarre y la varada dependen del tamaño, no del precio.
¿Es obligatorio el seguro del barco?
El de responsabilidad civil, sí, para barcos de recreo a motor (también motos náuticas) y para los de más de 6 metros sin motor, según el Real Decreto 607/1999. Las coberturas de daños al propio barco son voluntarias.
¿Cada cuánto hay que hacer el antifouling?
Depende de la pintura, del agua y del uso. En muchos barcos se renueva en cada varada anual. El fabricante de la pintura y el estado del casco te dirán si puedes alargarlo.
¿Sale más barato tener el barco en seco?
En barcos pequeños puede salir más barato que un amarre, aunque pierdes la comodidad de tenerlo siempre en el agua. Compara precios en tu zona y cuenta lo que pagarías por cada botadura.
¿Qué gastos tiene un barco que no se usa?
Casi todos los fijos: amarre, seguro, revisiones y limpieza. Además, un barco parado acumula humedad y suciedad, y el motor sufre si no se arranca.
¿Cómo sé cuánto combustible gasta un barco?
Pregunta al vendedor el consumo real en litros por hora a velocidad de crucero y compruébalo en la prueba de mar. Depende mucho del motor, del casco y de la velocidad a la que navegues.
Actualizado el 1 de noviembre de 2026
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