Gestoría náutica
ITB: inspección técnica de embarcaciones de recreo
La ITB es el reconocimiento que acredita que tu barco sigue en condiciones de navegar. Cada cuánto toca depende de la eslora, de la lista y del material del casco. Te decimos tus fechas y te ayudamos a pedir la inspección y a cerrar cualquier defecto.
- Precio cerrado
- Por escrito
- Te lo damos cerrado antes de empezar, sin sorpresas.
- Plazo
- Según papeles
- Te decimos el plazo al ver la documentación.
- Dónde
- Toda España
- Online · oficina en Port d'Aro, con cita
Actualizado el 1 de noviembre de 2026 · Revisado por el equipo de gestoría de Seabrava
Qué es la ITB
«ITB» es el nombre que usamos todos para los reconocimientos que regula el Real Decreto 1434/1999. No hay una sola inspección: hay reconocimiento inicial, periódicos, intermedios, adicionales y extraordinarios.
El resultado se refleja en el certificado de navegabilidad, que indica los reconocimientos hechos y la fecha de los siguientes. Tiene que ir siempre a bordo, y mantenerlo al día es responsabilidad del propietario.
Los barcos con marcado CE no pasan el reconocimiento inicial: empiezan directamente con los periódicos.
Cada cuánto toca
| Barco | Periódico | Intermedio (en seco) |
|---|---|---|
Lista 7ª, menos de 6 m | Periódico Exento: certificado «sin caducidad» | Intermedio (en seco) No |
Lista 7ª, de 6 a menos de 15 m | Periódico Cada 5 años como máximo | Intermedio (en seco) Solo si el casco es de madera |
Lista 7ª, de 15 a 24 m | Periódico Cada 5 años como máximo | Intermedio (en seco) Sí, entre el 2º y el 3er año |
Lista 6ª, menos de 6 m | Periódico Cada 5 años como máximo | Intermedio (en seco) No |
Lista 6ª, 6 m o más | Periódico Cada 5 años como máximo | Intermedio (en seco) Sí, entre el 2º y el 3er año |
Fuente: artículo 3 del Real Decreto 1434/1999. Los barcos de hasta 12 m con marcado CE que van con certificado de inscripción no tienen certificado de navegabilidad: el de inscripción lo sustituye (Real Decreto 1435/2010, artículo 8).
Qué se revisa
El anexo II del Real Decreto 1434/1999 enumera lo que comprueba el inspector:
- Casco
Estado del casco y de la estructura.
- Maquinaria
Motores e instalación de propulsión, y su funcionamiento.
- Palos y jarcia
En los veleros, el aparejo.
- Instalación eléctrica
Baterías, cableado y protecciones.
- Radiocomunicaciones
Que el equipo de radio sea el que exige la navegación autorizada.
- Salvamento y contraincendios
El equipo de seguridad que corresponde a tu zona de navegación, en vigor.
- Luces y fondeo
Luces de navegación y equipo de fondeo.
- Documentación
Que los papeles del barco estén a bordo y en vigor.
Cómo es el proceso
- 1
Mira tus fechas
Están en el certificado de navegabilidad, que debe ir a bordo.
- 2
Pide la inspección con tiempo
La norma pide solicitarla al menos 15 días naturales antes de que caduque el certificado. En temporada alta, mejor con más margen.
- 3
Prepara el barco
Revisa las caducidades del equipo de seguridad, las luces y la radio, y ten la documentación a bordo. Si toca intermedia, el barco tiene que estar en seco.
- 4
Inspección
La hace una entidad colaboradora de inspección autorizada. Si el resultado es favorable, el certificado de navegabilidad recoge la inspección y la fecha de la siguiente.
- 5
Si hay defectos
La entidad te da un plazo de hasta dos meses para corregirlos. Si no se supera en ese plazo, Capitanía declara caducado el certificado.
Quién hace la ITB: las entidades colaboradoras
Los reconocimientos periódicos, intermedios, adicionales y extraordinarios los hacen las entidades colaboradoras de inspección: empresas autorizadas por el Ministerio de Transportes, con su autorización publicada en el BOE. El reconocimiento inicial, cuando hace falta, lo hace la propia Administración marítima.
Normalmente el inspector va al puerto donde está el barco. La inspección la factura la entidad, aparte de nuestra gestión.
Periódico: cada 5 años como máximo, según el barco
Intermedio: en seco, entre el segundo y el tercer año
Adicional: tras reformas, averías graves o el paso a lista 6ª
Extraordinario: a petición de un juez o de Marina Mercante
Si tu ITB está caducada
No puedes navegar hasta pasarla: navegar sin certificado de navegabilidad, o con él caducado, es una infracción grave (artículo 4 del Real Decreto 1434/1999). Pide la inspección cuanto antes. Si los defectos afectan a la seguridad, Capitanía puede inmovilizar el barco hasta que se corrijan.
Cuándo toca una inspección fuera de calendario
Reformas o reparaciones importantes
Después de modificar o reparar el barco toca un reconocimiento adicional.
Varada, abordaje o avería grave
También dan lugar a un reconocimiento adicional.
Paso de lista 7ª a 6ª
Para explotar el barco comercialmente hace falta un reconocimiento adicional. Lo vemos en cambio de lista.
Cambio temporal de uso para alquiler
Mientras dure la autorización, el barco sigue el régimen de inspecciones de la lista 6ª.
ITB e inspección precompra no son lo mismo
La ITB comprueba que el barco cumple los requisitos de seguridad para navegar. No es un peritaje de su estado general ni de su valor. Si vas a comprar, una ITB en vigor es buena señal, pero no sustituye a una inspección precompra.
Preguntas frecuentes
¿Mi barco de menos de 6 metros tiene que pasar la ITB?
Si está en lista 7ª, no tiene reconocimientos periódicos: su certificado de navegabilidad dice «sin caducidad». Si está en lista 6ª porque se alquila, sí: cada cinco años como máximo.
¿Dónde se pasa la ITB?
No hay que ir a ninguna estación: la hace una entidad colaboradora de inspección y el inspector suele ir al barco. Si toca el reconocimiento intermedio, el barco tiene que estar fuera del agua, así que conviene hacerlo coincidir con una varada.
¿Qué pasa si suspendo la ITB?
La entidad te da un plazo de hasta dos meses para corregir los defectos. Si los corriges y se comprueba, sigues adelante; si no, Capitanía declara caducado el certificado de navegabilidad.
¿Cuánto cuesta pasar la ITB?
La inspección la cobra la entidad colaboradora y depende sobre todo del tamaño del barco y del tipo de reconocimiento. Nuestra gestión va con presupuesto cerrado y te decimos antes qué paga cada parte.
¿Qué es el reconocimiento intermedio?
Es una inspección en seco entre el segundo y el tercer año del periodo de cinco. La tienen los barcos de lista 6ª desde 6 metros, los de lista 7ª desde 15 metros y los de lista 7ª desde 6 metros con casco de madera.
¿Quién responde de que la ITB esté al día?
El propietario: el Real Decreto 1434/1999 le hace responsable de mantener al día el certificado de navegabilidad, que además tiene que ir siempre a bordo.
Actualizado el 1 de noviembre de 2026
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