Transporte de barcos
Trasladar un barco navegando con patrón de entrega
Si el barco está en condiciones, llevarlo por mar evita grúas y camiones. Lo hacemos con patrones colaboradores con la titulación que piden el barco y la ruta, y antes de soltar amarras revisamos papeles, equipo y parte meteorológico.
- Patrón con la titulación adecuada a la eslora y a la distancia de la costa
- Revisión del barco y del equipo de seguridad antes de salir
- Ruta y escalas planificadas según el tiempo
- Presupuesto cerrado que detalla qué incluye
- Ruta con escalas planificadas
- Patrones colaboradores titulados
- Seguro y papeles en vigor antes de zarpar
- La salida la decide el parte meteorológico
Cuándo conviene llevar el barco navegando
Navegar es lo más directo cuando el barco funciona bien, tiene los papeles en regla y la ruta va por costa, con puertos donde parar. Te ahorras el izado en origen y en destino, y el barco llega a flote, listo para usar.
También es la vía práctica para muchos barcos grandes, que por carretera necesitarían transporte especial. Y si acabas de comprar, la travesía es una buena prueba del barco, siempre que hayas hecho antes una inspección precompra.
No conviene si el motor da problemas, si el barco no está autorizado para alejarse lo que pide la ruta o si la época obliga a esperar muchos días por el tiempo. En esos casos, por carretera suele salir mejor.
Qué tiene que tener el barco antes de salir
El patrón revisa esto antes de aceptar la entrega. Si algo falla, se resuelve antes de fijar fecha.
Documentación en vigor: Certificado de Registro Español–Permiso de Navegación (o la de su bandera) e inspección técnica al día
Seguro obligatorio en vigor, con el justificante a bordo, y una póliza que admita un patrón contratado
Categoría de diseño y equipo de seguridad para la zona de navegación de la ruta
Motor revisado: aceite, filtros, impulsor de la bomba de agua, correas y refrigeración
Combustible suficiente para el tramo más largo, con margen
Baterías, carga y luces de navegación funcionando
VHF y electrónica de navegación operativas
Fondeo completo y en buen estado
Autorización escrita del propietario para el patrón
El justificante del seguro obligatorio tiene que ir a bordo (Real Decreto 607/1999, art. 12).
Categoría de diseño y hasta dónde puede ir el barco
En los barcos con marcado CE, la categoría de diseño fija las zonas en las que pueden navegar (Real Decreto 339/2021):
| Categoría | Zonas | Hasta dónde |
|---|---|---|
A | Zonas 1 a 7 | Hasta dónde Sin límite de distancia |
B | Zonas 2 a 7 | Hasta dónde Hasta 60 millas de la costa |
C | Zonas 4 a 7 | Hasta dónde Hasta 12 millas de la costa |
D | Zonas 7 | Hasta dónde Aguas protegidas: puertos, bahías y rías abrigadas |
Los barcos sin marcado CE tienen asignada su zona según el equipo que llevan. Y en ningún caso se navega con viento y olas por encima de lo que admite su categoría.
Cómo planificamos una entrega
- 1
Datos y estado del barco
Nos pasas la ficha, fotos y la documentación. Si hay dudas sobre el motor o el casco, se revisan antes.
- 2
Ruta y escalas
El patrón traza la ruta por tramos, con puertos para repostar y pasar la noche, y alternativas por si cambia el tiempo.
- 3
Revisión previa
El día antes o el mismo día: arranque, temperaturas, niveles, equipo de seguridad y documentación a bordo.
- 4
Ventana de tiempo
Se sale con un parte favorable para todo el tramo. Si no lo hay, se espera en puerto.
- 5
Travesía
Acordamos contigo cómo te informamos: al salir, en las escalas y al llegar.
- 6
Entrega
El patrón te entrega el barco con un resumen del viaje: horas de motor, consumo e incidencias.
Qué detalla el presupuesto
En una entrega tiene que quedar claro quién paga cada cosa. Nuestro presupuesto lo detalla:
- Patrón y tripulación
Honorarios del patrón y, si la travesía lo pide, de un segundo tripulante.
- Desplazamientos
Ida del patrón al puerto de salida y vuelta desde el de llegada.
- Combustible
Si va incluido o se paga aparte según el consumo real.
- Amarres y tasas
Las noches en puerto durante las escalas.
- Días de espera
Qué pasa si hay que esperar en puerto por mal tiempo.
- Imprevistos
Cómo se decide y se paga una reparación que surja por el camino.
Quién decide a bordo
El patrón decide sobre la seguridad: si el tiempo o el barco no lo permiten, no se sale o se para en el puerto más cercano. Un barco de recreo de uso privado sin tripulación profesional está exento de despacho; si lleva tripulación profesional, el Reglamento de Ordenación de la Navegación Marítima (Real Decreto 186/2023) prevé un despacho simplificado con declaración responsable. Lo comprueba el patrón antes de salir.
Ejemplos de traslado por mar
De Barcelona a la Costa Brava
Ruta de costa con puertos a lo largo de todo el trayecto. Con buen tiempo, un barco a motor puede hacerlo en el día y no hace falta sacarlo del agua en ningún extremo.
Un velero desde la Costa Azul francesa
Hay que cruzar el golfo de León, que con tramontana se complica, así que se planifica con margen de días. Los papeles de un barco comprado fuera se ven en transporte desde Europa.
Un barco a Baleares
La travesía se aleja de la costa más de 12 millas, así que exige categoría A o B y un patrón con titulación para esa navegación. Lo explicamos en transporte a Baleares.
Preguntas frecuentes
¿Qué titulación necesita el patrón?
La que cubra la eslora del barco y la distancia a la costa de la ruta. Por ejemplo, el PER básico permite barcos a motor de hasta 15 m y hasta 12 millas de la costa; el Patrón de Yate, hasta 24 m y 150 millas, y el Capitán de Yate, hasta 24 m sin límite geográfico (Real Decreto 875/2014). Por encima de 24 m, mira grandes esloras.
¿Puedo ir a bordo durante la entrega?
Se puede acordar si el patrón está de acuerdo y hay sitio y equipo de seguridad para todos. Es una buena forma de conocer el barco. Eso sí: a bordo manda el patrón.
¿Qué pasa si hay mal tiempo?
Se espera en puerto hasta que haya una ventana segura. En el presupuesto queda escrito cómo se pagan esos días de espera, para que no haya sorpresas.
¿Y si el barco se avería por el camino?
El patrón lo lleva al puerto más cercano y te avisa. Las reparaciones del barco corren a cargo del propietario, salvo que se haya acordado otra cosa. Por eso se revisan motor y equipo antes de salir.
¿Mi seguro cubre a un patrón contratado?
Depende de la póliza: algunas limitan quién puede gobernar el barco o exigen cierta titulación. Revísalo antes o pide a tu aseguradora que lo confirme por escrito. Si necesitas otra póliza, te buscamos opciones en seguro de barco.
¿Cuánto se tarda?
Depende de la distancia, la velocidad de crucero, las escalas y el tiempo. Te damos una estimación con el presupuesto, pero la fecha de llegada la manda el parte meteorológico.
Actualizado el 1 de noviembre de 2026
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