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Coordinamos la inspección con peritos para que sepas en qué estado está el barco antes de cerrar el precio.",[64,65,66,67],"Revisión del casco en seco y del barco a flote","Motor, electricidad, gas y sistemas de a bordo","Prueba de mar en condiciones reales","Informe por escrito para negociar o decidir","Pedir inspección precompra",[70,72,75,78],{"icon":56,"text":71},"Peritos colaboradores",{"icon":73,"text":74},"crane","Varada para ver la obra viva",{"icon":76,"text":77},"wave","Prueba de mar",{"icon":79,"text":80},"doc-check","Informe por escrito",[82,88,120,138,152,172,188,193],{"type":83,"title":84,"paragraphs":85},"text","Para qué sirve",[86,87],"Una inspección precompra, o peritaje, te dice en qué estado está el barco y cuánto te puede costar ponerlo a punto. Con eso decides si lo compras, cuánto ofreces o qué le pides al vendedor que arregle antes de la entrega.","No es un trámite obligatorio, es una decisión de comprador: cuanto más vale el barco o más años tiene, más sentido tiene. Algunas aseguradoras también piden un informe de estado para asegurar barcos de cierta edad.",{"type":89,"title":90,"items":91},"features","Qué revisa el perito",[92,96,100,104,108,112,116],{"icon":93,"title":94,"text":95},"boat","Casco y obra viva","Golpes, reparaciones, grietas, quilla, timón, ejes, arbotantes y tomas de mar.",{"icon":97,"title":98,"text":99},"droplet","Humedad y ósmosis","Con el barco en seco, mide la humedad del laminado y busca ampollas. La ósmosis tiene tratamiento, pero es caro: mejor saberlo antes.",{"icon":101,"title":102,"text":103},"engine","Motor y transmisión","Horas, arranque en frío, humos, temperaturas, fugas, correas, cola o inversora. 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Dejad claro quién paga el izado y que el motor estará frío cuando llegue el perito.",{"title":128,"text":129},"A flote","Interiores, sistemas, electricidad y motor en marcha en el amarre.",{"title":131,"text":132},"En seco","Casco, humedad, apéndices, hélices y tomas de mar.",{"title":77,"text":134},"Motor a régimen de crucero y a plena carga, temperaturas, velocidad, ruidos, vibraciones y comportamiento del barco.",{"title":136,"text":137},"Informe","Lo encontrado, ordenado por gravedad, con fotos y recomendaciones.",{"type":139,"title":140,"lead":141,"items":142},"checklist","Lo que puedes mirar tú antes de llamar al perito","Una lista mental para descartar barcos antes de gastar en una inspección. No sustituye al perito.",[143,144,145,146,147,148,149,150,151],"Papeles: HIN y matrícula que coinciden, ITB, seguro y cargas","Olor a gasoil, a humedad o a quemado dentro del barco","Sentina seca y limpia, sin aceite","Óxido en herrajes, tornillería y bancadas","Arranque en frío sin humo excesivo ni ruidos raros","Zonas blandas al pisar la cubierta","Marcas de agua en techos y forros","Estado de tapicerías, lonas y cristales","Facturas de mantenimiento y horas de motor coherentes con lo que cuenta el vendedor",{"type":153,"title":154,"head":155,"rows":158,"note":171},"table","Inspección precompra, ITB y tasación no son lo mismo",[156,84,157],"Revisión","Quién la hace",[159,163,167],[160,161,162],"Inspección precompra","Conocer el estado real antes de comprar","Un perito que eliges tú",[164,165,166],"ITB","Comprobar que el barco cumple los requisitos para navegar","Una entidad autorizada por la administración marítima",[168,169,170],"Tasación","Poner un valor de mercado al barco","Un tasador o un perito","Una ITB en vigor no significa que el motor o el casco estén bien. Más sobre la [ITB](\u002Fgestoria-nautica\u002Fitb).",{"type":173,"title":174,"items":175},"scenarios","Qué hacer con el informe",[176,179,182,185],{"title":177,"text":178},"Todo en orden","Compras con información y con un informe que te sirve de punto de partida para el mantenimiento.",{"title":180,"text":181},"Defectos menores","Negocias el precio o pides que se arreglen antes de la entrega, por escrito.",{"title":183,"text":184},"Un defecto serio","Ósmosis avanzada, motor tocado o daños estructurales: renegocias en serio o te retiras.",{"title":186,"text":187},"Algo no se pudo revisar","Pides una prueba más o dejas en el contrato cómo se resuelve si aparece un problema.",{"type":189,"tone":190,"title":191,"text":192},"callout","info","Lo que una inspección no puede garantizar","El perito ve lo que es accesible sin desmontar y cómo se comporta el barco ese día. Un defecto oculto puede aparecer después. 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A eso se suma la espera por la varada y la prueba de mar.",{"q":205,"a":206},"¿Merece la pena en un barco barato?","Haz al menos la revisión mental de esta página y que un mecánico mire el motor. En un barco barato, una reparación grande puede costar más que el propio barco.",{"q":208,"a":209},"¿Puedo estar presente?","Sí, y es recomendable: el perito te enseña lo que ve y entiendes mejor el informe. Lleva tus preguntas preparadas.",{"q":211,"a":212},"¿Hacéis inspecciones lejos de la Costa Brava?","Lo estudiamos según la zona, porque depende de la disponibilidad de peritos colaboradores allí. Pregúntanos con la ubicación del barco.",{"q":214,"a":215},"¿El informe sirve para el seguro?","A veces la aseguradora pide un informe de estado para barcos de cierta edad o valor. 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Te la gestionamos sin compromiso.","\u002Fgestoria-nautica\u002Fitb","Documentación e inspecciones",{"key":223,"silo":249,"title":250,"description":251,"path":252,"group":253,"icon":241,"order":30},"guias","Cómo comprar un barco de segunda mano sin llevarte sorpresas","Guía para comprar un barco de segunda mano: presupuesto real, qué tipo elegir, dónde buscar, qué revisar, inspección, negociación, papeles e impuestos.","\u002Fguias\u002Fcomprar-barco-segunda-mano","Comprar un barco",{"key":255,"silo":224,"title":256,"description":257,"path":258,"icon":109},"seguro\u002F_hub","Seguro de barco: el obligatorio y lo que conviene añadir","Seguro de barco: qué exige el seguro obligatorio de embarcaciones de recreo, qué coberturas añadir y de qué depende el precio. 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